تحلیل آیروالاستیک بال هواپیما و سطح کنترلی متصل به آن
thesis
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه یزد - دانشکده مهندسی مکانیک
- author بهزاد میرجلیلی
- adviser عباس مزیدی احمد فاضل زاده حقیقی
- Number of pages: First 15 pages
- publication year 1392
abstract
امروزه آیروالاستیسیته یکی از مسائل مهم در علوم هوا فضا محسوب می شود. این علم به بررسی عوامل مهم و موثر در پدیده هایی همچون گسیختگی بال و شکسته شدن اتصالات موتور که باعث ناکارآمد شدن هواپیما و به مخاطره افتادن جان مسافران می شود، می پردازد. یکی از علت هایی که باعث گسیختگی در بال می شود، وجود سطوح کنترلی می باشد. بنابراین بررسی اثرات وجود سطح کنترلی بر روی بال می تواند باعث شناخت بیشتر مرز های ناپایداری و همچنین یافتن روش هایی برای اجتناب از آن شود. در این پروژه، معادلات حرکت یک بال به همراه سطح کنترلی متصل به آن با استفاده از اصل هامیلتون و حذف ترم های غیر خطی مرتبه بالا بدست آمده است. بال بعنوان یک تیر اویلر-برنولی در نظر گرفته شده است. تیر دارای خاصیت الاستیک و همگن می باشد. همچنین تیر با سه سرعت زاویه ای متفاوت در سه جهت اصلی در حال دوران است. سطح کنترلی توسط دو فنر پیچشی به بال متصل شده است. جریان سیال نیز به صورت ناپایا فرض می شود. نیروهای آیروالاستیک شامل نیروی برآ و گشتاور پیچشی، به صورت نیرو های گسترده به سطح بال و سطح کنترلی وارد می شوند. سپس برای تبدیل معادلات بدست آمده از معادلات جزئی به معادلات دیفرانسیل معمولی از روش گالرکین استفاده شده است. در نهایت با تحلیل آیروالاستیک، سرعت فلاتر بال و سطح کنترلی به دست آمده است. نتایج به دست آمده نشان می دهد که پارامترهای فیزیکی سطح کنترلی بر سرعت فلاتر تاثیر محسوسی دارند.
similar resources
تحلیل پایداری آیروالاستیک سازه بال هواپیما و روتور متصل به آن
در این پژوهش با استفاده از روابط انرژی جنبشی، کرنشی و کار نیروهای ناپایستار بال هواپیما و روتور متصل به آن و با استفاده از معادله لاگرانژ، معادلات حرکت استخراج شده است. در مدل سازی، بال به صورت یک تیر یکسرگیردار اویلر- برنولی و نیروی برآ و ممان در آیرودینامیک ناپایا نیز به صورت ترم هایی از توابع تئودرسون در نظر گرفته شده است. تاثیر پارامترهایی همچون موقعیت قرارگیری روتور، نیروی تراست روتور، سرع...
full textتحلیل فلاتر مدل سه بعدی بال هواپیما و سطح کنترلی نصب شده در طول آن
در این مقاله فلاتر بال هواپیما با سطح کنترلی بررسی شده است. بال به صورت یک تیر انعطاف پذیر یکسرگیردار در نظر گرفته شده و سطح کنترلی نیز به صورت یک تیر صلب با طول محدود فرض شده که بوسیله دو فنر پیچشی در ابتدا و انتهای آن به بال متصل شده است. برای به دست آوردن معادله حرکت بال و سطح کنترلی از اصل هامیلتون استفاده شده است. به منظور مشخص نمودن موقعیت سطح کنترلی در طول بال از تابع هویساید استفاده شده...
full textتحلیل فلاتر بال هواپیما و جرم خارجی متصل به آن بصورت الاستیک
در این مقاله فلاتر بال هواپیما و جرم خارجی متصل به آن با در نظر گرفتن خاصیت الاستیک در محل اتصال مورد بررسی قرار گرفته است. بال بصورت یک تیر یکسر گیردار یکنواخت با زاویه عقبگرد در نظر گرفته شده است و جرم خارجی با یک فنر و میراگر به آن متصل شده است. معادلات آیروالاستیک بال و جرم خارجی با استفاده از اصل هامیلتون بدست آمده است که بصورت معادلات دیفرانسیل پاره ای می باشند. برای شبیه سازی جریان سیال ...
full textتحلیل آیروالاستیک تیر یکسرگیردار و روتور عرضی متصل به آن
استفاده روز افزون از مواد سبک در ساخت سازه های هوایی بمنظور کاهش وزن، باعث افزایش انعطاف پذیری و در نتیجه زیاد شدن تغییر فرم بال ها شده است. از طرف دیگر امروزه انواع بسیار متنوعی از جرم های خارجی از قبیل روتورهای سنگین با نیروی رانش بسیار زیاد تا موشک ها، بمب ها و تانکرهای سنگین ذخیره سوخت بر روی بال هواپیماها نصب می شوند. خصوصیات هندسی و فیزیکی این جرم ها خصوصاً در مورد روتورها به علت داشتن پره...
15 صفحه اولبررسی نوعی ناپایداری دینامیکی آیروالاستیک (فلاتر) در بال هواپیما
از دیدگاه مهندسی مکانیک در شاخه هوانوردی، فلاتر عبارت است از نوعی پدیدهء ناپایداری در بال هواپیما که از تاثیر متقابل سه نیروی آیرودینامیک ، الاستیک و اینرسی ناشی می گردد. در مرز فلاتر یا در حالت پایداری خنثی ارتعاشات خمشی و پیچشی بصورت حرکت هارمونیک ساده با اختلاف فاز قابل ملاحظه بین آندو و بطور بی وقفه و ممتد خواهیم داشت که در صورت پرواز با سرعتی بیشتر از سرعت بحرانی با ارتعاشات و اگر او خطرنا...
15 صفحه اولMy Resources
document type: thesis
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه یزد - دانشکده مهندسی مکانیک
Hosted on Doprax cloud platform doprax.com
copyright © 2015-2023